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充電スタンド放熱ファン設計の重要性
公開日時:
2024-09-09
充電設備の目的は、充電中の車両に50～60％以上の電力を短時間で供給することです。実際には、一般の電気自動車は直流急速充電を使用し、1～2時間で充電できますが、家庭で使用される交流電流では、遅い充電モードを使用する必要があり、6～8時間かかります。そのため、電気自動車の充電ニーズとしては、速いに越したことはありませんが、充電速度が速くなると、電流と電圧も比例して上昇し、充電スタンドのインダクタンスモジュールの電力が大きくなります。インダクタンスモジュールや電源モジュールなどの部品から大量の熱が発生します。
充電スタンドの充電中に発生する熱量はどのくらいですか？
充電スタンドが正常に動作しているときに発生する熱量を分かりやすく説明するために、60KWの充電スタンドと通信電源キャビネットを比較します。
現在の業界の主流モジュールの効率は95％とされています。60KWのシステムを例にとると、モジュールの放熱量は60*0.05*1000=3000Wになります。これは、充電スタンドが充電中に発生する熱量は、同等の体積の通信用屋外キャビネットが放出する熱量の3倍であることを意味します。
風路設計の目標と原則
システムの圧力損失を低減し、発熱源（充電モジュール）に十分な空気流量を通過させ、重要な熱源を通過する風速を確保し、風路内の空気の逆流を防ぎ、空気の短絡を防ぎ、システム内の発熱部品（コンセント）の相互作用を防ぎます。
放熱ファンの選定
発熱量と内部空気の温度上昇に基づいて必要な風量を計算し、放熱ファンの直列並列設計を合理的に行い、その上でフィルターの抵抗を十分に考慮し、放熱システムの信頼性を確保します。屋外設備では、直流/交流放熱ファンの寿命と騒音を同時に考慮する必要があります。
このように、充電スタンドは充電中に大量の熱を発生するため、放熱が不十分だと大きな安全事故につながる可能性があります。したがって、放熱問題は、充電スタンドシステムの普及と建設において解決すべき重要な課題の1つです！
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